大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于垃圾压缩站整体搬迁的问题，于是小编就整理了5个相关介绍垃圾压缩站整体搬迁的解答，让我们一起看看吧。
家附近有一个大型垃圾处理站，附近的气味非常难闻，会不会对身体有害？
大型的垃圾处理站，散发的气味肯定对人体有害，在环卫部门的垃圾站，在环保管理上基本上就是个盲区，这个属于社会公益，而且对治理的等级也很低，一般就是居民的生活垃圾运来以后经过压缩，然后运到焚烧或者填埋，环保上对垃圾焚烧的填埋的重视是相当高的，但是涉及到收集这一块，真没有太好的办法，处理站的管理权在环卫部门，生活垃圾的恶臭主要是硫化氢，氨气以及一些醚醇类物质，对人体危害比较大，可以和环卫部门沟通，投诉，中转站选址不合适的，要求搬迁，选址合适的，可以做中转站的整个通风系统改造，上恶臭处理设施，这是这样投资确实比较大/
上海市大批工厂企业外迁带来什么后果？
个人观点，不服对喷，本人已经做了快10年的快递和物流了，今年的快递停了，实在是做不下去，前几年的快递员就特么不好找，今年就更别说了，反正包吃包住6000没人干，我估计明年至少得上到7000，我的好多客户从静安搬到闸北，再从闸北搬到奉贤，然后特么的去无锡了，做快递和物流的我这些低端人口是要向外走，上海这里的成本实在特么太高了，挣的钱差不多，在无锡也能5.6千，但是无锡它至少消费低是不是，好多大型公司搬走的后果就是，人越来越难找，留下来的工资也是肯定高的吓人，不是说别的，什么建筑工人，修桥补路的，估计一个月没1.5人家不干，不相信就慢慢看，我感觉以后的工人的工资会比小白领高，而且不要觉得人走了是好事，城市发展少不了人口，人越多这个城市才能发展迅猛，人都走了还特么发展个屁啊，上海人是每家都有几套房子，人都么了，租给谁？外地人口从15年就慢慢走了，等到2030年，不知道会变成什么样，上海本地人要么卖房子***，要么也得干点什么苦力了，毕竟没人了么
如果上海市大批工厂企业外迁，将使得这个国际性都市，发生结构性的变化有利有弊。好处在于城市人口减少，交通压力减轻；坏处在于影响上海市民的就业。
除此之外，针对中低端上海市民的服务业因此受到影响，从而抬高整个服务餐饮业的价格。但是，上海的房价上涨趋势将得到扭转；因此不同的上海阶层，不同的利益群体，对于上海大批企业外迁，具有不同的利益认知。
作为上海“土著”市民，因为楼市不断攀升受到的经济压力是显而易见的；因此站在他们的角度上，自然希望上海市大批工厂企业外迁。但是，任何事物都是利弊各显，没有完美及理想化的事情。
上海市大批工厂企业外迁，将带来上海城市产业链削弱的后果。制造业受到巨大影响之后，整个服务业将因此受到拖累；城市中低端群体的就业出现问题。因为城市迈向国际金融中心之后，唯有高学历群体，才能在上海立足；唯创新型人才，才能被高科技企业所雇佣。
如果上海成为国际金融中心，成为高科技企业的摇篮，那么将完全改变目前“老上海”的城市结构。 楼市PK就业，这就是上海市大批工厂企业外迁带来的悬念。
插图选自网络，侵权必删。欢迎批评指正！
上海制造业转移，那么大量的低端就业人口失业，这个是必然的结果，那么就会感觉身边流动人口会少好多，大众化的店面一个个默默地消失，高端的发展空间就有了，不过老百姓最有体会的是身边的要价一天比一天高，就比如上门开锁到时候就不是80了，200就是一个起步价了，出门想吃碗面条，已经30起步，自己想找一个养老的工作，已经没有了，只有到超市小卖部和房产中介，快递，等中间环节工作玩了。
上海还有名牌产品吗？因为制造业都迁移到外省市去了。留着是一座城市有人说上海市是搞大金融产业，有人说上海市是搞房地产业，等等。……最终倒霉的是一线 产业工人，大批工人下岗，过日子用手指扳来掐去，生活质量影响一个家庭。这是上海市的创举，下岗工人进入小区看家护院干保卫。拿最低工资，4日二班12时工作制。
我在浦东外环线外开了家机械加工厂，生产工艺要求比较高的加工产品，百分之百出口海外市场。厂房现在全拆了，员工也散一部份了。作为上海市区本地人，真不知道以后的路怎么走，去外地办厂，除了人把生疏外，家人老老小小都在上海，真离不开。上海办企业太难了。
上海市大批工厂企业外迁带来什么后果？
如果上海市大批工厂企业外迁，将使得这个国际性都市，发生结构性的变化有利有弊。好处在于城市人口减少，交通压力减轻；坏处在于影响上海市民的就业。
除此之外，针对中低端上海市民的服务业因此受到影响，从而抬高整个服务餐饮业的价格。但是，上海的房价上涨趋势将得到扭转；因此不同的上海阶层，不同的利益群体，对于上海大批企业外迁，具有不同的利益认知。
作为上海“土著”市民，因为楼市不断攀升受到的经济压力是显而易见的；因此站在他们的角度上，自然希望上海市大批工厂企业外迁。但是，任何事物都是利弊各显，没有完美及理想化的事情。
上海市大批工厂企业外迁，将带来上海城市产业链削弱的后果。制造业受到巨大影响之后，整个服务业将因此受到拖累；城市中低端群体的就业出现问题。因为城市迈向国际金融中心之后，唯有高学历群体，才能在上海立足；唯创新型人才，才能被高科技企业所雇佣。
如果上海成为国际金融中心，成为高科技企业的摇篮，那么将完全改变目前“老上海”的城市结构。 楼市PK就业，这就是上海市大批工厂企业外迁带来的悬念。
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上海确实存在类似虚火旺的现象，制造业不管是轻工还是重工，都外迁的外迁关门的关门，美其名曰建设金融中心航运中心。其实制造业也分高端制造和低端制造，上海能够真正拿得出手的高端制造并不是很多
上海是个神奇的城市称魔都一点不为过,连我都感觉奇怪现在市区工厂早已拆了但仍有那么多人在生活着,并且扩展到了郊区(以前的正宗农村)而且都活得有滋有味,不信去上海调研下.
这个我最有发言权，08年来上海招商引资，一路走来，08年一14年是上海营商环境最好，可以说是百花齐放的上海。从上海抓违建，环保整治开始，上海好到市场***关门，浦东恒大建材市场，航头大麦湾市场，南汇王家滩市场，奉贤亿华市场，大叶公路金汇石材城，大叶路建材市场，南桥嘉园路建材市场，叶榭建材市场，石化建材市场，大柏树钢市，松江建材城，泗泾钢材市场等一一关门，小厂不计其数，好多厂都外迁，如浙江嘉兴，江苏海门，还有一部分老板卖了上海房产回自己家乡发展。这两年显现出不利效果，工厂不招人，经济和人气有所回落。各个行业在压缩。各级政府都在升级，腾笼换鸟，规划自贸区新片区，吸引投资，吸引技术，也是提升制造业水平。希望上海明天会更好！
我的感觉是产业调整以后，去外地制造业销售的岗位比在上海做不适合的本地销售岗位，收入高很多。如果还想继续在上海工作，就必须面对个人向服务业转型的过程。有社会补贴培训，也可以自己去开发资源和技能，大家面对现实吧，且行且珍惜。
废品收购站利润到底有多大？现在相比以前怎么越来越少了？
废品收购站现在利润是比十年前大幅减少了。主要原因有以下几点：1，废品材料价格随全球经济下滑原材料价格也不断走低的影响而不断降低，压缩了废品销售价格。2，人工成本大幅上升，接近二三倍，而从事废品回收分拣工作都是脏乱累的活，只有年龄较大的人仍在坚持，从而因人工费用压缩了废品回收利润空间。3，国家政策的控制，管理严格规范，废品站投入多了，租地租房的租金也大幅提高，导致开支大大增加。4，信息更加透明，回收双方都了解行情波动，实力差的回收站往往因信息不对称，判断错误，导致利差减小，甚至赔钱。5，从事废品回收工作的人负社会地位偏低，越来越少人愿意参与。。。。
【卖废品就上废品之家，您的问题我来回答】
主要还是看你在哪里做，越是经济发达的地方可回收的东西越多,还要看你具体选址在哪里，是做生活区还是专业市场周边还是做工业区,做生活区本钱最小，年收益在5到10万，做专业市场周边，比如物流市场，建材市场，批发市场，本钱较大，年收益率在10到20万，做工业区，是需要很大本钱和社会关系，如果能做，年收益在20万以上，甚至更多。当然，事在人为，也有开不下去的，比如城市***，政府规划限制等，还有一点手续不是很好办，因为是特行,本钱大概5到20万不等。
收废品需要分类别来计算利益，不同收购方法，利润不一样，
以收购饮料废品为例：
1、一个饮料瓶从被丢弃到被运到回收站内，要经过至少三道关，首先饮料喝完后，饮料瓶先被居民或者拾荒者卖到流动废品收购车上。
2、这些收购者论个收购上来后，再论公斤卖到相对固定的收购点,一般一个饮料瓶子收购价1毛到2毛钱不等，卖给相对固定摊点则是10元一公斤。
3、不同类别价格不一样，一般矿泉水瓶子53个一公斤，两升的可乐瓶子30个一公斤，冰红茶的瓶子35个一公斤。
这样算下来，一公斤至少能赚四五块钱，而一天赚150元是很容易的事,固定收购点将饮料瓶收上来后，再论吨卖给分布在京郊的废品回收站内的摊位,由于货源固定，每天的量都以吨计算,一般一天的流水账就达到2000到3000元左右，每天的利润大约200多元，年收入也能达到七八万。
为啥越来越少了，首先利润相对于前几年有所下降，特别是今年价格更是跌的一塌糊涂，其次，人工成本也在日愈增加；再次，跟各地的环保政策也有关系。
枣庄新城为什么搬往薛城？
新城？？不如说鬼城。那个地方能发展起来嘛？东有临沂，西有济宁，南有徐州，北有滕州。四个方向你都吸引不来人。那么请问没人你靠什么发展新城？？反正就薛城峄城市中三个区的人在那边折腾呗，滕州人不去，山亭人去滕州，台儿庄人去徐州。要不是政府在那里就彻底变成鬼城
枣庄要想发展绝对不可放弃滕州，这是枣庄发展的中心原则！新城区地势狭窄多以丘陵为主，不应该在往城南盲目发展，南边到了郯薛路，再往南就是微山地界。新城发展有种孤军奋战的意思。新城规划布局应该以市政府为核心向东、向西、向北发展。重点战略是向北发展。陶庄方向地势平坦，陶庄背靠梁山南有盘龙河，风水宝地奚仲故里、范蠡故里。战略纵深应该继续向北，以枣木高速为纽带，把西边滕州和东边的市中区，以枣木高速为纽带，以山亭西集为接点连成一片。西集有机场又是伏羲故里。切记：枣庄要想发展绝对不可放弃滕州孤军奋战，目前滕州的发展方向是向东靠拢，即滕东高铁站继续往东发展，辐射山亭。市中区应该往西向山亭方向发展，连成一片。这才是大战略布局。综上所述：枣庄新城战略中心应该往北发展，沿着枣木高速把滕州、市中区和新城区连成一片，大方向布局不可改变。城南以大学城为界点，切不可再往南发展。枣庄要想发展绝对不可放弃滕州孤军奋战！
最早在九十年代就有计划搬迁～一直以来都没动静～直到马金忠在任时才规划建设～搬迁～当时国家有规划建设高铁～要把高铁站建在薛城区的地盘上就得有主要城市政务中心或者非常繁华地段～再者说～原枣庄老市府驻地，也就是市中区～已经限制发展，老煤城地下已挖空了，很多因素决定了搬迁吧～
枣庄整体要实现弯道超车须多建大学，要向建台儿庄古城一样自筹加对上争取几十亿元，建3至5所大学，招引省内外院校无偿使用，到枣庄办学，一大批高端人才、技术、甚至项目等创新元素都会聚集枣庄，同时，像引进北京中医药大学附属医院那样，与全国各高端资源或引进或联合，加强内引外联力度……，高端创新资源齐聚越多，枣庄弯道超车力度就会越大，区域经济发展就好了。
好多人都说新城的建设是发展规划的一个失误，十多年的发展到了晚上成了一个鬼城，没有任何生机。我倒是认为这是枣庄发展规划中很有前瞻性的决定，为什么这么说呢？首先我们看新城的选址，西面紧邻薛城，东面却远离枣庄老城，北面是滕州、山亭，南面是峄城、台儿庄。
这些年城市建设上滕州可谓是发展最快的，向东发展已到山亭西，而山亭因地理环境限制，发展方向上一是往南，另一个就是向西和滕州接上，如果滕州能和山亭协同发展，那么很快滕州和山亭就会在城市建设上合为一体，山亭的另一个发展方向是向南，这或许会经过很久，但大致方向上是会和市中区汇合，这样枣庄的整个北部就会形成一定的规模。
新城西面是薛城，这或许是规划上有意要紧邻薛城老城，毕竟薛城没有什么底子，如果靠自己发展，肯定不可能快速向东与枣庄老城汇合，那么新城的建立就正好弥补了这一点，一是可以带动薛城的发展，二是可以靠新城建设中的各种优厚的资源快速形成一定的规模让薛城和新城整合一体快速向周边发展。
在看枣庄南面的峄城和台儿庄，在往南是江苏，而东面是临沂，所以在今后的发展上肯定是向北为主，这样正好也是在向枣庄方向发展。
所以整体来看，或许十几年二十几年后，将会以新城为中心，形成一个鲁南大枣庄的版图。
到此，以上就是小编对于垃圾压缩站整体搬迁的问题就介绍到这了，希望介绍关于垃圾压缩站整体搬迁的5点解答对大家有用。
