大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于快递愿意和驿站合作吗的问题，于是小编就整理了1个相关介绍快递愿意和驿站合作吗的解答，让我们一起看看吧。
现在快递怎么都送驿站了？
首先是利益的问题，快递员派件的费用因为竞争的关系，已经降到很低了，看地方，一件大概在0.5至1元之间，如果一件件地送，一天没有多少收入，而放驿站，快递员需要给驿站0.4至0.6元一件，虽然到手派费少了，但可派的总量增加了；
然后是安全性。现在的收件人很多真的是把自已当成了上帝，要求必须几点送，或是自己要求放哪里后，然后投诉没收到，或是电话不接或是送到后要快递员等不短的时间…诸如此类。这些会造成快递员很大的损失，网上也经常看到快递员因此情绪崩溃的报道。而放驿站，即使因此减低了收入，但却避免了很多隐性的损失，如罚款、丢失、时间损耗等；
再次，我想是阿里菜鸟的推动，这其实是资源整合过程中的初步阶段，即使是没有经商经验的人，也能想像到，每一个区域，都同时存在着中通、韵达、圆通、申通、顺丰、京东等等公司的网点和快递员，他们的派件区域都是重复的，假如有一个合理的方案可以使这些公司在末端派送环节整合起来，那么快递公司将减轻相当大的成本，快递员也因密度的增加，减少了工作量，提高了收入，客户也减低了快递成本，提高了收件时效（密度增加，原来一天一派的区域可能变成了一天两派三派），发件人、快递公司、快递员、收件人，四方共赢。
可以想像到，必然有很多人这样说：快递员收入、资源浪费等这些都不关我事。我既然出了钱，那就应该享受到送上门的服务。话是没错，但没考虑到，这个服务是有限度的，太多的不合理要求，比如指定时间派送，甚至是恶意的投诉，倒逼了快递服务的后退。一个月几千个收件人中只要出现1%这样的人，就可以使快递员一个月白干甚至倒贴。
要求高的，可以指定卖家发某个快递，自已贴点快递费用，这样社会才能培育出更好的企业。总不能让卖家包邮了，还不让卖家指定快递，就好比朋友送你礼品，你还得指定要什么，不要什么一样。
首先，三通一达，都在搞价格战，到配送点的费用已经低的可怜，配点站点老板也要挣钱养家糊口，这就导致，距离站点几公里范围内的用户，不可用快递员配送，因为不想给配送员派件费，只能用户自己上门取件。羊毛出在羊身上，天猫淘宝各种价格战，包邮的肯定压缩去就费用。买家感觉占了便宜，其实最终占的是一线服务人员的便宜。快递行业这种恶意竞争，国家邮政总局应该介入了，否则再这样下去，快递行业早晚完蛋。顺丰的价格为什么稳定这么多年不涨也不下调，为的就是保证服务和快递员的收入。三通一达的老板，都是黑心尖的
这可以归结为是一种推磨现象。一边是传统邮政模式，信件和包裹，按照平信或保价全国通达，上门服务。现在风起云涌的快递模式，正是以空前绝后手法，以利润最大化为宗旨，流行到各地各处。资本发声，大行其道。因为，企业的天职就是得利，投小博大。零落的散众，只有被动接受。
个人觉得放菜鸟驿站挺好:1、有时候快递送来自己不在家可以放菜鸟驿站可以回去再拿；2、有时候一大清早还在睡懒觉快递一个电话打来懒觉睡不成；3、快递送上门要随时关注派送消息，要不然有时候刚一出门快递就送来没法签收，一个快递要反复送几次；虽然有的菜鸟驿站离得很远也有丢件的风险，菜鸟驿站离得远的去哪的时候就当散步，到目前为止我自己还没遇到过丢件的，如果每一件都送上门首先快递小哥工作量会很大派送时效就没法保证，放菜鸟驿站个人感觉挺好。凡事都有两面性不可能保证人人都满意！
到此，以上就是小编对于快递愿意和驿站合作吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于快递愿意和驿站合作吗的1点解答对大家有用。
