空运计费标准？
当一批货物没有特种货物运价，也没有可适用的等级运价，就必须使用一般货物运价。
一般货物运价适用于承运一般的货物，以45公斤为划分点，45公斤以上的一般货物运价较45公斤以下的一般货物运价为低。在世界上的许多地区对更高的重量点又进一步公布更低的运价。如100公斤、200公斤、300公斤，甚至1500公斤等各栏运价。
当一个较高的起码重量能提供较低的运费时，则可使用较高的起码重量作为计费重量。这个原则也适用于那些以一般货物运价加或减一个百分比的等级运价。
不同地区不同的航空公司都有起码运费的规定。起码运费是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费。最低运费是航空公司在考虑办理即使一笔很小的货物所产生的固定费用后所制订的。不管使用哪一种运价，运费都不能低于公布的起码运费。但对特种货物运价则有时例外。对此一般都在有关运价前标明一个特种号码，说明“一般起码运费不适用”。
1、以货物实际毛重为准，
2、以货物体积重量为准。
1个立方一般折合167KG，当货物毛重大于体积重量时，选用实际毛重为计费标准。体积重量大于实际毛重时，选用体积重量作为计费重量。举例：1.货物实际毛重为200KG，体积为0.8CBM，0.8CBM换算成重量为0.8CBM*167KG/CBM=133.6KG
空运价格表怎么看怎么计算？谢谢解答？
空运价格是分重量等级的，属于哪个重量等级按照哪个的费率来算。
1）有10KGS 货物运到重庆，按照这个运价表看就是RMB4.10/KG *10KGS = RMB41.00
2）有50KGS 货物运到重庆， 那就是RMB3.30/KG * 50KGS =RMB155.00 特别一点，比如有40KGS 运到重庆，虽然级别应该是N， 但是明显以45KGS计费的话会便宜： RMB4.1/KG * 40KGS = RMB164.00 RMB3.30/KG * 45KGS = RMB148.50 所以在这种情况下，一般会选用45kgs作为计费重量（也就是所谓的”靠级“） 以此类推，在重量接近分级重量（如45、100、300等公斤数）时，常会考虑靠级操作。另外需要注意的是，计费重量有时也不一定根毛重一样，当体积比较大是，往往用体积重来做计费重量，具体算法是：体积重=立方数/0.006，与毛重相比，取大值作为计费重量，然后再看是否需要靠级。还要说明的是，这是普货的计算方法，对于贵重货，危险品，快递，鲜活动物等计算方法还需按照航空公司公布的算法和费率来计算。此处我不一一列明了。
装箱单上的净重、毛重、和体积是怎么算出来的？
首先要明确一件事，进出境的货物都是进行清关的，这点毋庸置疑。
正常的清关需要的内容就是：
1. 提单 (进口到货需要以此换取DO=delivery order 提货凭证,这是最重要的清关文件)
2. 发票 (进口涉及到进口口岸的海关申报,税金是以申请金额的百分比来收取,百分比是由货物种类决定的)
3. 装箱单 (一般涉及到装箱单显示的主要内容的品名件数,小件数,毛重,净重,体积)
4. 合同 (买卖合同是海关申报的凭证,以此证明货物进口情况)
除此四项必备的之外还有很多清关上特殊的清关文件
1. 商品法检 (各个国家对国家宏观调控货物的法定检验检疫,即国内在做出口时的监管条件为B的货物,钢材一直是国内不论进口还是出口都需要法检的货物,在进口国需要让进口方清关行来落实钢材的监管条件)
2. 原产地证明书 (由出口方所在国商检局出具,或者贸促会出具的产地证明书)
3. 木质包装熏蒸证书 (原木等木料在进口上不论哪个国家都会严格控制,一般都会在出口方所在国处理过熏蒸24-48小时以上,出具熏蒸证)
4. 各类免税证明书 (比如军免和科教免在检疫局申请的免3c证明.此类证明书用以办理进口所在国对进口货物的免税操作)
5. 认证 (此种清关文件大多集中在中东和非洲的对华贸易上,因为中国或者世界各国对这些地区的贸易不是很"太平",鉴于很多原因,此类国家会要求国内出口的货物在出口国的本国大使馆做***和产地证的加签"就是认证",会在***和产地证的背面盖上大使馆的商务签章, 比较著名的国家需要提供该清关文件的是埃及)
6. 其余 (很多其他类的清关文件,包括,进口时涉及到的监管条件提供进口许可证,濒危证,CIQ=装船前检验检疫证等等诸如此类的)
有什么清关、进口需要帮忙的，随时吱一声就行
